Приглашаем Вас принять участие в парусной регате «Хортицкая кругосветка»

Регата будет проходить 14-15 октября 2017 г. в Запорожье
Фишкой этого мероприятия есть маршрут полностью охватывающий остров Хортицу. Каждый участник сможет увидеть всю историю и красоту истории казачества а так же посмотреть на легендарные многовековые  скалы.

Контакты организатора: +380664505944 (Игорь)
Адрес яхт клуба: Набережная магистраль (Пересечение ул. Лермонтова), база Запорожского парусно-туристского клуба ПАО Запорожсталь
Карта проезда: координаты 47°49’50.0″N 35°07’11.8″E (https://goo.gl/maps/HfSnBmRGJKT2)
Информация в социальных сетях: https://www.facebook.com/events/750943971758909

Роторный ветроход. Часть 3

Катамаран с ротором Савониуса на Красноярском водохранилище

В предыдущей части была рассмотрена краткая, но насыщенная история постройки и эксплуатации судов с ротором Флетнера в качестве движителя.

Все эти суда, фактически, были экспериментальными. На них проводились исследования и подбор наилучших режимов работы, выявлялись достоинства и недостатки по сравнению с парусами.

Читать дальше…

Проект крейсерского летучего проа

Джером Делаунай (‎Jérôme Delaunay‎) разрабатывает проект крейсерского проа, причем это не разработка «для души». У проекта есть заказчик.

Повороты планируется выполнять простым разворотом парусов вокруг свободностоящих мачт. Стаксель ставится только на «длинных галсах».

Задал вопрос автору проекта по поводу центровки. Получил ответ. Центровать предполагается таким образом — на слабом ветре проа несет все паруса, при усилении ветра убирается стаксель и рифится «кормовой грот». При лавировке стаксель не ставится. После каждого поворота отдаются рифы на «носовом гроте» и берутся — на кормовом. В принципе, если есть закрутки гротов, то особых проблем быть не должно.

Роторный ветроход. Часть 2

Ротороход

Опубликована вторая часть статьи «Роторный ветроход».

Рассматривается короткая история практической постройки и применения судов с ротором Флетнера в качестве движителя.

Читать статью…

Проа «Центаурус-2»

Проа Центаурус-2
Проа «Центаурус-2» (СССР) во время рекордного заезда в 1982 г. на озере Кишэ-Зерс под Ригой

Конструктор Алдис Эглайс, он же управлял проа во время рекордного заезда.
При относительно слабом ветре была достигнута скорость 27 узлов на дистанции 500 м.

Характеристики: длина основного корпуса — 8,9 м; длина аутригера — 3,7 м; ширина общая — 5,9 м; полный вес — 120 кг; площадь парусности — 15,5 кв. м.
Это судно не имело возможности делать повороты (менять галсы), поскольку предназначалось для рекордных заездов по прямой.

Источник: Катера и Яхты 02, 1983 г. (102)

Базовые принципы управления Микронезийским проа

На просторах интернета нашел польский сайт (www.pjoa.eu), посвященный  проа Pjoa Laguna.

На этом сайте имеется AN ELEMENTARY GUIDE HOW TO SAIL PROA (Элементарное руководство по управлению проа).

Эта публикация защищена авторскими правами. Но я связался с правообладателями, и они любезно разрешили перевести эту инструкцию.

Перевод выполнен  и одобрен владельцами авторских прав. Результат выкладываю.

Скачать руководство на русском языке можно здесь.

Это руководство по управлению конкретным типом проа, а не проа вообще. Так что, у другой конструкции могут быть особенности, не учтенные в этом документе.

О терминах проа

Проа настолько специфический тип судна, что для названия его частей применяют терминологию на языке островитян Тихого океана.

  • Вака (vaka) — главный корпус.
  • Ама (ama) — аутригер (балансир, вспомогательный поплавок).
  • Ака (iako) — бимс, поперечная балка, соединяющая вака (главный корпус) с ама (аутригером).

Интересно, в США эту терминологию применяют даже в отношении тримаранов.

О яхтах и яхтсменах в Украине

В Украине у большинства со словом «яхта» ассоциируется судно для развлечений, которое купил или построил олигарх на «украденные у народа деньги».

И яхтсмен – человек, которому нравятся яхты настолько, что он готов вкладывать в них свои средства и время – в сознании многих тоже сомнительная личность.

А ведь яхта – это любое плавсредство, которое приносит удовольствие своему хозяину. Так что одноместная надувнушка, стоимостью в пару тысяч гривен – это тоже яхта. И ее владелец, соответственно, яхтсмен.

Мне бы хотелось, чтобы набережные наших городов выглядели, как на фото. Здесь запечатлен Капри (Италия). Шика поменьше, а количества – побольше…