Морской словарь

Начали поступать запросы на создание страницы с расшифровкой терминов, которые используются в парусном деле.

Мои возражения, что подобных словарей в интернете очень много, стоит только погуглить, были отвергнуты. Пользователям хочется, чтоб было все в одном месте…

Ну что ж — на сайте ТаМак Парус все для людей 🙂 .

Словарь создан. Посмотреть его можно по ссылке Морской словарь или из верхнего меню сайта. Пока терминов немного — постепенно их число будет расти. В первую очередь мы будем включать в словарь ту терминологию, которая используется в уже опубликованных статьях из цикла «Парусник от А до Я».

Каждый термин снабжен переводом на английский язык.

Пока словарь содержит только русскоязычные термины. В дальнейшем будут включены и украиноязычные.

Опубликована статья «Типы парусов» в цикле «Парусник от А до Я»

Прямой парус

Две предыдущие статьи касались в основном теоретических основ.

Теперь немного отдохнем от векторов и диаграмм и рассмотрим интересную тему — какие паруса может нести парусное судно, их достоинства и недостатки.

Вначале рассмотрим паруса, которые поднимаются на мачтах.

Все, существующие на данный момент паруса, можно разделить на две основные группы:

  • прямые
  • косые

Читать дальше…

Моряку современного торгового флота необходимо уметь управлять парусной лодкой

Учения на открытой спасательной шлюпке
Учения на открытой спасательной шлюпке

В 2008 году я работал на маленьком рефрижераторе под названием «Nesco Reefer».

Он был не только маленьким (1500 тонн), но и стареньким — построен был в Норвегии в 1974 году.

Больше всего меня поразили спасательные шлюпки. Как полагается, их было две — по одной с каждого борта. Но обе они были парусными (!), примерно такими, как шлюпка на фотографии (на ней видна мачта со скатанным парусом, уложенная вдоль борта).

До этого я работал на разных судах, но все они имели современные, герметично закрывающиеся, моторные спасательные шлюпки различных конструкций.

Я состоял в должности моторист-электрик. И, хоть это и не входило в мои обязанности, приставал с вопросами о том, кто умеет этим сооружением управлять, ко всем — от капитана до боцмана.

Выяснилось, что никто. А теоретические знания были только у меня… Нам тогда очень повезло, что они не пригодились…

Судовладелец экономил на всем — запчасти и расходники не предоставлялись, моторное масло давно требовало замены.

Тогда мы везли рыбу из Ирландии на Питер. Шли через Северное море в Балтику. В Северном море штормило около 8 баллов. А как зашли в Балтийское — полный штиль, вода как зеркало.

И тут остановился главный двигатель — разрушились мотылевые подшипники коленвала и задрало мотылевые шейки.

Четыре дня мы дрейфовали возле побережья Швеции. Потом пришел буксир и отвел нас в Лиепаю на ремонт.

Все закончилось хорошо. Но, если бы нам не повезло так с погодой, или поломка произошла чуть раньше — в Северном море, то мы, не умеющие управиться с парусами так бы и остались где-нибудь на дне или на скалах Шетландских островов.

Очень плохо, что в современных морских училищах, институтах, академиях не обучают парусному делу. Это могло бы спасти немало жизней.

О подписках и рассылках

В последнее время количество посетителей нашего сайта стало довольно быстро расти.

Нас это радует. Мы надеемся, что наши публикации помогут Вам в освоении такого увлекательного мира парусов.

Чтобы не пропустить новые статьи, фотографии и другие материалы, Вы можете подписаться на почтовую рассылку (форма подписки располагается в левой колонке сайта). Мы никогда не передадим Вашу контактную информацию кому-либо.

Но у почтовых рассылок, при всем их удобстве, есть проблема — из-за обилия спама многие почтовые системы применяют очень строгие спам-фильтры. И даже полезные рассылки, на которые Вы дали свое согласие, попадают в папку СПАМ. Так что иногда проверяйте ее. А также во многих случаях можно настроить свое индивидуальное правило для того, чтобы полезная рассылка в СПАМ не попадала.

Для получения анонсов новых материалов сайта ТаМак Парус Вы так же можете подписаться на наш твиттер @TaMakSail или страницу в Facebook ТаМак Парус.

Опубликована новая статья в цикле «Парусник от А до Я» — «Да здравствует вымпельный ветер!»

Кажется вполне очевидным, если объект А тянет или толкает объект Б, то этот самый объект Б ну никак не может двигаться быстрее объекта А.

Если мы тянем за собой чемодан на колесиках, то он нас не обгоняет. Баржа, которую тянут бурлаки движется с той же скоростью, что и тянущие ее люди, и никак не быстрее (рис. 1).

Илья Репин. Бурлаки на Волге
Рис. 1. Илья Репин. Бурлаки на Волге

Значит ли это, что если ветер, «толкающий» нашу яхту, дует со скоростью 10 узлов (или метров в секунду, или километров в час — сейчас это не важно), то яхта ну никак не сможет двигаться быстрее этой скорости?

Нет, не значит! На помощь нам приходит курсовой ветер и векторная алгебра (формул не будет ).

Читать дальше…

С этого выпуска цикл «Парусник от А до Я» получает девиз:

«Научиться можно только тому, что любишь» И. Гёте

Начат цикл статей «Парусник от А до Я»

Команда сайта ТаМак Парус начинает цикл статей под общим названием «Парусник от А до Я».

Мы не откроем что-нибудь новое и до нас не известное. Все, о чем мы будем писать уже было описано в различных книгах, посвященных устройству и управлению парусным судном. Мы прочитали многие из этих книг и приобрели некоторый практический опыт. И утверждаем, что большая часть описаний и рекомендаций делалась профессионалами и для профессионалов. Зачастую понять их человеку неподготовленному очень сложно.

Цель наших статей — дать знания об увлекательнейшем мире парусов языком, понятным любому человеку, который до этого никогда не сталкивался с яхтами и парусными лодками.

В общем — это статьи от новичков с опытом для новичков без опыта.

Естественно, сколько бы ни было прочитано статей и книг, Вы не станете «морским волком» без практики. Но и без теории можно долго практиковаться и не достичь желаемого результата.

Конечно, мы будем рады и благодарны, если нас будут читать опытные капитаны, шкипера, рулевые и матросы. Ваши замечания, уточнения и дополнения будут очень ценными.

Читайте нас, подписывайтесь на рассылку, чтобы не пропустить новую статью. В конце каждой статьи можно оставить свой комментарий или задать вопрос.

Первая статья из этого цикла называется «Курсы, галсы, повороты, лавировка».

Приятные сувениры от организаторов регаты «Кубок Черкасс 2017»

Вот такие приятные сувениры нам прислали организаторы регаты «Кубок Черкасс 2017».

Огромное им спасибо!

Регата «Кубок Черкасс 2017». Катамаран «Сирена». Первая кровь

2017_05_05-00_14_46.jpg

Капитан Максим (Seadog) Мурадьян

Бортовой журнал. Выписка с 29.04.2017 по 05.05.2017

Предыстория

Я был где-то в Индийском океане на борту балкера «Мартин», когда пришло сообщение на e-mail от Александра Дикого, что меня заочно приняли в Федерацию Спортивного Туризма Украины (ФСТУ) в секцию Парусного туризма. Он же дал мне ссылку на форум catamaran.org.ua.

Затем мы долго грузились в портах Южной Кореи. А там, ко всеобщей радости, был безлимитный доступ к Интернету.

Вот я и разместил пост о своем катамаране «Сирена». А в ответ получил приглашение от Сергея Кравченко на регату Cherkasy Cup.

Поехать захотелось сразу, но сомневался — успею ли вернуться, подготовить кат и снаряжение.
Но вернуться я успел, а жена проявила гораздо больше энтузиазма, чем ожидал.

Итак — едем!

Читать дальше…

Фотоальбом Кубок Черкасс 2017

Добавлен фотоальбом, в котором собраны наши фотографии с Кубка Черкасс 2017. Регата проходила на Кременчугском водохранилище с 29.04.2017 по 09.05.2017. Мы, правда, уехали раньше — 04.05.2017.

Вскоре выйдет статья-отчет.

Регата Кубок Черкасс 2017

29.04.2017 - 04.05.2017 На Кременчугском водохранилище
2017_05_03-19_17_33.jpg
Просмотров: 23545