Моряку современного торгового флота необходимо уметь управлять парусной лодкой

Учения на открытой спасательной шлюпке
Учения на открытой спасательной шлюпке

В 2008 году я работал на маленьком рефрижераторе под названием «Nesco Reefer».

Он был не только маленьким (1500 тонн), но и стареньким — построен был в Норвегии в 1974 году.

Больше всего меня поразили спасательные шлюпки. Как полагается, их было две — по одной с каждого борта. Но обе они были парусными (!), примерно такими, как шлюпка на фотографии (на ней видна мачта со скатанным парусом, уложенная вдоль борта).

До этого я работал на разных судах, но все они имели современные, герметично закрывающиеся, моторные спасательные шлюпки различных конструкций.

Я состоял в должности моторист-электрик. И, хоть это и не входило в мои обязанности, приставал с вопросами о том, кто умеет этим сооружением управлять, ко всем — от капитана до боцмана.

Выяснилось, что никто. А теоретические знания были только у меня… Нам тогда очень повезло, что они не пригодились…

Судовладелец экономил на всем — запчасти и расходники не предоставлялись, моторное масло давно требовало замены.

Тогда мы везли рыбу из Ирландии на Питер. Шли через Северное море в Балтику. В Северном море штормило около 8 баллов. А как зашли в Балтийское — полный штиль, вода как зеркало.

И тут остановился главный двигатель — разрушились мотылевые подшипники коленвала и задрало мотылевые шейки.

Четыре дня мы дрейфовали возле побережья Швеции. Потом пришел буксир и отвел нас в Лиепаю на ремонт.

Все закончилось хорошо. Но, если бы нам не повезло так с погодой, или поломка произошла чуть раньше — в Северном море, то мы, не умеющие управиться с парусами так бы и остались где-нибудь на дне или на скалах Шетландских островов.

Очень плохо, что в современных морских училищах, институтах, академиях не обучают парусному делу. Это могло бы спасти немало жизней.

Подготовка к Кубку Черкасс 2017 в разгаре

Наконец-то приобрел страховочный жилеты. До этого одалживал.

Две штуки 90-110 кг, две штуки 50-70 кг и один 30-50 кг. Так что весь потенциальный экипаж будет в безопасности.

Жилеты фирмы Kolibri. Качество понравилось. И к каждому есть индивидуальный пакет для хранения. Единственное — в описании присутствовали карманы в количестве четырех для всех размеров. По факту — у размера 30-50 кг карманов нет, у 50-70 кг есть только нижняя пара карманов, и только 90-110 кг имеет полный набор.

IMG_20170422_130430.jpg
IMG_20170422_130601.jpg