Морський словник

Почали надходити запити на створення сторінки з розшифровкою термінів, які використовуються у вітрильній справі.

Мої заперечення, що таких словників в інтернеті дуже багато, варто лише погуглити, були відкинуті. Користувачам хочеться, щоб було все в одному місці…

Ну що ж – на сайті ТаМак Вітрило все для людей 🙂 .

Словник створено. Подивитися його можна за посиланням Морський словник або з верхнього меню сайту. Поки термінів трохи – поступово їх число буде зростати. В першу чергу ми будемо включати у словник ту термінологію, яка використовується в уже опублікованих статтях з циклу «Вітрильник від А до Я».

Кожен термін забезпечений перекладом на англійську мову.

Поки словник містить тільки російськомовні терміни. Надалі будуть включені і україномовні.

Опублікована стаття “Типи вітрил” в циклі “Вітрильник від А до Я”

Пряме вітрило

Дві попередні статті стосувалися взагалом теоретичних основ.

Тепер трохи відпочинемо від векторів та діаграм і розглянемо цікаву тему – які вітрила може нести вітрильне судно, їх переваги і недоліки.

Спочатку розглянемо вітрила, які піднімаються на щоглах.

Всі вітрила, що існують на даний момент, можна розділити на дві основні групи:

  • прямі
  • косі

Читати далі…

Моряку сучасного торгівельного флоту необхідно вміти керувати вітрильним човном

Навчання на відкритому рятувальному човні
Навчання на відкритому рятувальному човні

У 2008 році я працював на маленькому рефрижераторі під назвою “Nesco Reefer”.

Він був не тільки маленьким (1500 тонн), але й стареньким – побудований був в Норвегії у 1974 році.

Найбільше мене вразили рятувальні шлюпки. Як годиться, їх було дві – по одній з кожного борту. Але обидві вони були вітрильними (!), Приблизно такими, як шлюпка на фотографії (на ній видно щоглу зі скатаним вітрилом, укладену уздовж борта).

До цього я працював на різних суднах, але всі вони мали сучасні, герметично закриті, моторні рятувальні човни різних конструкцій.

Я перебував на посаді моторист-електрик. І, хоч це і не входило в мої обов’язки, приставав з питаннями про те, хто вміє цією спорудою управляти, до всіх – від капітана до боцмана.

З’ясувалося, що ніхто. А теоретичні знання були тільки у мене… Нам тоді дуже пощастило, що вони не стали у нагоді…

Судновласник економив на всьому – запчастини та витратні матеріали не надавалися, моторне масло давно вимагало заміни.

Тоді ми везли рибу з Ірландії на Пітер. Йшли через Північне море в Балтику. У Північному морі штормило близько 8 балів. А як зайшли в Балтійське – повний штиль, вода як дзеркало.

І тут зупинився головний двигун – зруйнувалися мотильові підшипники коленвала і задерло мотильові шийки.

Чотири дні ми дрейфували біля узбережжя Швеції. Потім прийшов буксир і відвів нас в Лієпаю на ремонт.

Все закінчилось добре. Але, якщо б нам не пощастило так з погодою, або поломка сталася трохи раніше – в Північному морі, то ми, які не вміють впоратися з вітрилами так би і залишилися десь на дні або на скелях Шетландських островів.

Дуже погано, що в сучасних морських училищах, інститутах, академіях не навчають вітрильній справі. Це могло б врятувати чимало життів.

Про підписки і розсилки

Останнім часом кількість відвідувачів нашого сайту стало досить швидко зростати.

Нас це радує. Ми сподіваємося, що наші публікації допоможуть Вам в засвоєнні такого захоплюючого світу вітрил.

Щоб не пропустити нові статті, фотографії та інші матеріали, Ви можете підписатися на поштову розсилку (форма підписки розташовується в лівій колонці сайту). Ми ніколи не передамо Вашу контактну інформацію кому-небудь.

Але у поштових розсилок, при всій їх зручності, є проблема – через велику кількість спаму багато поштових систем застосовують дуже суворі спам-фільтри. І навіть корисні розсилки, на які Ви дали свою згоду, потрапляють в папку СПАМ. Так що іноді перевіряйте її. А також у багатьох випадках можна налаштувати своє індивідуальне правило для того, щоб корисна розсилка в СПАМ не потрапляла.

Для отримання анонсів нових матеріалів сайту ТаМак Вітрило Ви так само можете підписатися на наш твіттер @TaMakSail або сторінку в Facebook ТаМак Парус.

Опублікована нова стаття в циклі “Вітрильник від А до Я” – “Хай живе вимпельний вітер!”

Здається цілком зрозумілим, якщо об’єкт А тягне або штовхає об’єкт Б, то цей самий об’єкт Б ну ніяк не може рухатися швидше об’єкта А.

Якщо ми тягнемо за собою валізу на колісах, то вона нас не обганяє. Баржа, яку тягнуть бурлаки рухається з тією ж швидкістю, що і тягнуть її люди, і ніяк не швидше (мал. 1).

лля Репін. Бурлаки на Волзі
Мал. 1. Ілля Репін. Бурлаки на Волзі

Чи означає це, що якщо вітер, «штовхаючий» нашу яхту, дме зі швидкістю 10 вузлів (або метрів в секунду, або кілометрів на годину — зараз це не важливо), то яхта ну ніяк не зможе рухатися швидше цій швидкості?

Ні, не означає! На допомогу нам приходить курсовий вітер і векторна алгебра (формул не буде 🙂 ).

Читати далі…

З цього випуску цикл “Вітрильник від А до Я” отримує девіз:

«Навчитися можна тільки тому, що любиш» І. Гете

Розпочато цикл статей “Вітрильник від А до Я”

Команда сайту Тамак Парус починає цикл статей під загальною назвою «Вітрильник від А до Я».

Ми не відкриємо щось нове і до нас не відоме. Все, про що ми будемо писати вже було описано в різних книгах, присвячених пристрою та керуванню вітрильним судном. Ми прочитали багато з цих книг і придбали певний практичний досвід. І стверджуємо, що велика частина описів і рекомендацій робилася професіоналами і для професіоналів. Найчастіше зрозуміти їх недосвідченій людині дуже складно.

Мета наших статей — дати знання про захоплюючий світ вітрил мовою, зрозумілою будь-якій людині, яка до цього ніколи не стикалась з яхтами та вітрильними човнами.

Загалом — це статті від новачків з досвідом для новачків без досвіду.

Природно, скільки б не було прочитано статей і книг, Ви не станете «морським вовком» без практиці. Але і без теорії можна довго практикуватися і не досягти бажаного результату.

Звичайно, ми будемо раді і вдячні, якщо нас будуть читати досвідчені капітани, шкіпера, кермові і матроси. Ваші зауваження, уточнення і доповнення будуть дуже цінними.

Читайте нас, підписуйтесь на розсилку, щоб не пропустити нову статтю. В кінці кожної статті можна залишити свій коментар або задати запитання.

Перша стаття з цього циклу називається «Курси, галси, повороти, лавірування».

Приємні сувеніри від організаторів регати “Кубок Черкас 2017”

Ось такі приємні сувеніри нам прислали організатори регати “Кубок Черкас 2017”.

Величезна їм подяка!

Регата «Кубок Черкас 2017». Катамаран «Сирена». Перша кров

2017_05_05-00_14_46.jpg

Капітан Максим (Seadog) Мурадян

Бортовий журнал. Виписка з 29.04.2017 по 05.05.2017

Передісторія

Я був десь у Індійському океані на борту балкера «Мартін», коли прийшло повідомлення на e-mail від Олександра Дикого, що мене заочно прийнято до Федерації Спортивного Туризму України (ФСТУ) в секцію вітрильного туризму. Він же дав мені посилання на форум catamaran.org.ua.

Потім ми довго вантажилися в портах Південної Кореї. А там, усім на втіху, був безлімітний доступ до Інтернету.

Ось я і розмістив пост про свій катамаран «Сирена». А у відповідь отримав запрошення від Сергія Кравченка на регату Cherkasy Cup.

Поїхати захотілося відразу, але сумнівався — чи встигну повернутися, підготувати кат і спорядження.

Але повернутися я встиг, а дружина проявила набагато більше ентузіазму, ніж очікував.

Отже — їдемо!

Читати далі…

Фотоальбом Кубок Черкас 2017

Додан фотоальбом, в якому зібрані наші фотографії з Кубка Черкас 2017. Регата проходила на Кременчуцькому водосховищі з 29.04.2017 по 09.05.2017. Ми, правда, поїхали раніше – 04.05.2017.

Незабаром вийде стаття-звіт.

Регата Кубок Черкасс 2017

29.04.2017 - 04.05.2017 На Кременчугском водохранилище
2017_05_03-14_16_18.jpg
Views: 43901