Яхта за 100 доларів. Трешбот

1.jpg

Стаття не моя. На одному сайті знайшов кілька постів, в яких анонімний автор розповів про будівництво та експлуатації парусного човна з непридатних матеріалів. Через розірваності читати всю історію було не зовсім зручно.

В результаті звів все в одну велику статтю.

Стаття російською мовою.

Читати далі…

Про яхти та яхтсменів в Україні

В Україні у більшості зі словом “яхта” асоціюється судно для розваг, яке купив чи побудував олігарх на “вкрадені у народа гроші”.

І яхтсмен – людина, якій подобаються яхти настільки, що вона готова вкладати в них свої кошти і час – в свідомості багатьох теж сумнівна особистість.

Але яхта – це будь-який плавзасіб, яке приносить задоволення своєму господареві. Так що одномісна надувнушка, вартістю у пару тисяч гривень – це теж яхта. Та її власник, відповідно, яхтсмен.

В мене є бажання, щоб набережні наших міст виглядали, як на фото. Тут зображений Капрі (Італія). Шика поменьше, а кількості – побільше …

Добірка посилань на законодавчі акти, що регулюють експлуатацію маломірних суден в Україні

Закон

Багато шукають тексти законодавчих актів, які регулюють експлуатацію маломірних, в тому числі – вітрильних, суден в Україні.

Наводжу добірку посилань на ці документи.

Саму добірку виконав Станіслав Щербаков, за що йому велика подяка.

Похід на двох парусних катамаранах в Східну Гренландію, серпень 2016 року. Район Аммасалік

OM7C5539.jpg

З люб’язного дозволу одного з учасників цього походу – Костянтина Абрамова – публікую фотоальбом подорожі на двох парусних катамаранах в Східну Гренландію в серпні 2016 року.

Подробиці мені невідомі. А зараз команда готується до нових пригод і часу на інтерв’ю не має. Можливо в майбутньому буде написаний і опублікований детальний звіт.

У поході брала участь наступна техніка:

Поход в Восточную Гренландию 2016

Поход на двух парусных катамаранах в Восточную Гренландию, август 2016 года. Район Аммасалик
OM7C2819.jpg
Views: 7659

Морской поход на разборном парусном катамаране из Австралии в Папуа, Новая Гвинея

Австралия - Папуа, Новая Гвинея

Экстрималы из Shatun.Club собираются в совершенно необычное путешествие – морской поход на разборном парусном катамаране из Австралии в Папуа, Новая Гвинея.

Месяц экспедиции 670 км. (1 сентября — 1 октября 2017 г.) по Арафурскому морю (Индийский океан) вдоль берегов дикой Австралии (северный штат Квинсленд) через острова Торресова пролива к Папуа, Новая Гвинея.

Описание похода: http://shatun.club/australia-papua-description/

Естественно, подобное мероприятие стоит немало, и ребята ищут технического спонсора. Если у Вас есть возможности и желание поддержать дальний парусный туризм в Украине, то свяжитесь с организаторами: http://shatun.club/contacts/

В обмен Вы получите рекламу Вашего бизнеса или организации на Украинских медиа, а также, благодаря Вашим логотипам на флагах, бортах и футболках о Вас узнают в далекой Океании!

Невеличкий фрагмент регати “Кубок Черкас 2017”

Кубок Черкасс 2017. Эпизод гонки на центральном пляже "Ривьера" г. Черкассы
202 views
4    0
Published at 2017, July 12
Финиш гонки капитанов.
Show More

Підписка знову відкрита

Ура! Всі технічні проблеми з переходом на https вирішені.

Підписка на поштову розсилку знову відкрита!

Нагадаю наші принципи – ніякого спаму і ніякої передачі Ваших контактів будь-кому.

Також Ви можете для отримання новин сайту Тамакі Парус підписатися на нашу сторінку у Facebook: https://www.facebook.com/TamakSail/, Twitter: https://twitter.com/TaMakSail або Google+: https://plus.google.com/117913350081103753230

Сайт переходить на https

Сайт ТаМак Вітрило переходить на безпечний протокол https (звичайний протокол http теж доступний).

Тепер на сайт можна зайти за посиланням https://www.tamak.com.ua/uk.

Але є невеликі проблеми зі сторонніми сервісами. Тому поки припинена підписка на поштову розсилку. Але найближчим часом вся функціональність буде відновлена.

Морський словник

Почали надходити запити на створення сторінки з розшифровкою термінів, які використовуються у вітрильній справі.

Мої заперечення, що таких словників в інтернеті дуже багато, варто лише погуглити, були відкинуті. Користувачам хочеться, щоб було все в одному місці…

Ну що ж – на сайті ТаМак Вітрило все для людей 🙂 .

Словник створено. Подивитися його можна за посиланням Морський словник або з верхнього меню сайту. Поки термінів трохи – поступово їх число буде зростати. В першу чергу ми будемо включати у словник ту термінологію, яка використовується в уже опублікованих статтях з циклу «Вітрильник від А до Я».

Кожен термін забезпечений перекладом на англійську мову.

Поки словник містить тільки російськомовні терміни. Надалі будуть включені і україномовні.

Моряку сучасного торгівельного флоту необхідно вміти керувати вітрильним човном

Навчання на відкритому рятувальному човні
Навчання на відкритому рятувальному човні

У 2008 році я працював на маленькому рефрижераторі під назвою “Nesco Reefer”.

Він був не тільки маленьким (1500 тонн), але й стареньким – побудований був в Норвегії у 1974 році.

Найбільше мене вразили рятувальні шлюпки. Як годиться, їх було дві – по одній з кожного борту. Але обидві вони були вітрильними (!), Приблизно такими, як шлюпка на фотографії (на ній видно щоглу зі скатаним вітрилом, укладену уздовж борта).

До цього я працював на різних суднах, але всі вони мали сучасні, герметично закриті, моторні рятувальні човни різних конструкцій.

Я перебував на посаді моторист-електрик. І, хоч це і не входило в мої обов’язки, приставав з питаннями про те, хто вміє цією спорудою управляти, до всіх – від капітана до боцмана.

З’ясувалося, що ніхто. А теоретичні знання були тільки у мене… Нам тоді дуже пощастило, що вони не стали у нагоді…

Судновласник економив на всьому – запчастини та витратні матеріали не надавалися, моторне масло давно вимагало заміни.

Тоді ми везли рибу з Ірландії на Пітер. Йшли через Північне море в Балтику. У Північному морі штормило близько 8 балів. А як зайшли в Балтійське – повний штиль, вода як дзеркало.

І тут зупинився головний двигун – зруйнувалися мотильові підшипники коленвала і задерло мотильові шийки.

Чотири дні ми дрейфували біля узбережжя Швеції. Потім прийшов буксир і відвів нас в Лієпаю на ремонт.

Все закінчилось добре. Але, якщо б нам не пощастило так з погодою, або поломка сталася трохи раніше – в Північному морі, то ми, які не вміють впоратися з вітрилами так би і залишилися десь на дні або на скелях Шетландських островів.

Дуже погано, що в сучасних морських училищах, інститутах, академіях не навчають вітрильній справі. Це могло б врятувати чимало життів.